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　　5月15日，中船集團(tuán)旗下中船動(dòng)力與MAN ES聯(lián)合舉辦的CPGC/CMD-MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)工廠驗(yàn)收測(cè)試（FAT）交驗(yàn)儀式在中船動(dòng)力下屬中船三井成功舉行。

　　該型甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)是中船動(dòng)力在綠色船舶動(dòng)力領(lǐng)域的最新成果，具有創(chuàng)新雙通道廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將應(yīng)用于24000TEU超大型甲醇雙燃料集裝箱船。該型機(jī)輸出功率達(dá)到64650kW，總重2400噸，超大的結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)可為全球最大的甲醇動(dòng)力船提供強(qiáng)勁動(dòng)力；全球首次應(yīng)用雙通道廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（two-string EGR system），主機(jī)結(jié)構(gòu)更為緊湊，維護(hù)操作更為便捷；基于MAN-ES最新一代LGIM設(shè)計(jì)平臺(tái)和控制邏輯，整機(jī)可靠性和穩(wěn)定性進(jìn)一步提高；通過(guò)和MAN-ES聯(lián)合研發(fā)試驗(yàn)，進(jìn)一步優(yōu)化提升了主機(jī)性能和排放水平，甲醇替代率達(dá)到93%，甲醇模式熱效率達(dá)到52.5%，甲醇模式二氧化碳排放相比燃油模式降低約9%。

　　為實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的高質(zhì)量交付，中船動(dòng)力成立專項(xiàng)項(xiàng)目組，全面細(xì)致策劃，奮力攻堅(jiān)克難，實(shí)現(xiàn)甲醇關(guān)鍵部件加工和裝配多項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)與工藝攻關(guān)成果，掌握了甲醇系統(tǒng)密性試驗(yàn)和甲醇性能調(diào)試等關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)一步夯實(shí)了在大缸徑主機(jī)和雙燃料主機(jī)制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。提交期間，中船動(dòng)力還向客戶首次展示了數(shù)字化遠(yuǎn)程可視化交驗(yàn)平臺(tái)，通過(guò)持續(xù)的數(shù)轉(zhuǎn)智改與全面精益管理，中船動(dòng)力不斷夯實(shí)全流程質(zhì)量控制，持續(xù)提升客戶滿意度。

| 記   者：劉志良
| 來(lái)   源：中船動(dòng)力
| 責(zé)   編：錢　平
| 校   對(duì)：方　浩
| 審   核：項(xiàng)　麗/甘豐錄